Hızlı Erişim - İçindekiler;

• KMT Belgesi Nedir? Kimler Kullanır? Ne işe yarar?
• Kurumlar ve SözleşmelerKurumlar ve Sözleşmeler
• Telsiz Nedir?Telsiz Nedir?
• Frekans Nedir?
• VHF Nedir?
• Deniz VHF Frekansları/Kanalları
• Dublex/Simplex
• Tahsis Edilmiş Kanallar
• Haberleşme Mesafesi
• Fonetik Alfabe (Ulusal-Uluslararası)
• VHF Telsiz Kullanımı
• VHF Telsiz Kullanma Kuralları ve Yasaklar
• Uygun Haberleşme (Çalışma) Kanalı Seçimi
• Haberleşmede Öncelik Sırası
• Tehlike (MAYDAY) çağrısı nasıl yapılır?
• Aciliyet (PANPAN) çağrısı nasıl yapılır?
• Emniyet (SECURITE) çağrısı nasıl yapılır?
• Olağan (normal) çağrılar nasıl yapılır?
• GMDSS Nedir?
• MMSI Nedir?
• VHF DSC Haberleşmesi
• Navtex
• EPIRB
• SART
• INMARSAT

KMT Belgesi Nedir? Kimler Kullanır? Ne işe yarar?
Kısa Mesafe Telsiz Operatörlüğü, kısa adıyla KMT (İngilizcesi : SRC - Short Range Certificate) sahibi olduğunuz özel teknede veya kiraladığınız bir tekne üzerinde VHF deniz telsizi var ise bunu kullanmak için gerekli belgedir.

Seyir halindeki bir tekne üzerinde VHF deniz telsizi var ise bu teknedeki kişilerden en az birinde bu ehliyet bulunmalıdır. Telsiz belgesinin sahibi teknenin kaptanı olmak zorunda değildir.

Tüm gemiler, ticari yatlar ve 12 kişiden fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip özel teknelerin VHF deniz telsizi bulundurması zorunludur. Tüm bu deniz araçlarında telsiz cihazını kullanacak kişinin en az KMT ehliyetine sahip olması gereklidir.

Kurumlar ve Sözleşmeler

Telsiz konusunda karşınıza çıkacak bazı kurum ve terimlerin kısaltmaları aşağıdaki gibidir;

ITU : International Telecommunication Union (Uluslararası Telekomünikasyon Birliği) Telsiz haberleşme standartlarını ve kurallarını belirleyen, telsiz çağrı işaretleri tahsis eden uluslararası kurum.

IMO : International Maritime Organisation (Uluslararası Denizcilik Örgütü) Denizcilik kural ve standartlarını belirleyen uluslararası kurum.

SOLAS : Safety of Life at Sea (Denizde Can Güvenliği) Denizcilikteki can güvenliği kurallarının belirlendiği uluslarası sözleşme.

KIYEM : Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Türkiye'deki denizcilik arama kurtarma organizasyonu, fener ve şamandıraların işletilmesi, gemi trafik hizmetleri ve denizcilik telsiz sistemlerinin kurulması ve işletilmesi konularından sorumlu kurumdur.

GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System (Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi) Denizlerdeki telsiz-uydu sistemlerinin kural ve özelliklerinin tanımlandığı uluslararası haberleşme sistemleri.

Telsiz Nedir?

Genel olarak kablosuz olarak haberleşme/iletişim sağlayan tüm cihazlar telsiz olarak isimlendirilir.

Bir telsiz cihazı temelde şu şekilde çalışır;

• Konuşma sesi mikrofon yardımı ile elektrik sinyallerine çevrilir,
• Bu elektrik sinyalleri elektromanyetik radyo dalgalarına çevilir,
• Radyo dalgaları anten üzerinden havaya gönderilir/saçılır,
• Havada ışık hızına yakın bir hızda ilerleyen dalgalar alıcı cihazın antenine ulaşır,
• Antene gelen elektromanyetik radyo dalgaları yeniden elektrik sinyallerine çevirilir,
• Elektrik sinyalleri hoparlör sayesinde kulağımızla duyulacak ses titreşimlerine dönüştürülür,
• Böylece verici cihaz (transmitter) tarafında mikrofona yapılan konuşma alıcı (receiver) tarafında ses olarak duyulur.

Bu şekilde kendi başına bir sesi kablosuz olarak karşı taraftaki diğer bir cihaza ileten ve aynı şekilde karşı taraftan gelen sinyalleri alabilen cihazlara "transceiver - alıcıverici" denir. (Kısaca "telsiz")

Karşıya sinyal gönderemeyen, sadece almaya/dinlemeye yarayan cihazlar ise "receiver - alıcı" olarak adlandırılır. (Ev ve arabalardaki radyo gibi.)

Frekans Nedir?

Frekans 1 saniye süresi içindeki döngü-tekrarlama sayısı demektir.
Eğer bir elektrik sinyali belirli bir şekli 1 saniye içinde 50 kere tekrarlıyorsa "frekansı 50 Hertz" demektir.

Hertz birimi kısaca "Hz." olarak kısaltılarak kullanılır.
KiloHertz (KHz.), MegaHertz (MHz.), GigaHertz (GHz.) gibi üst katmanları vardır. Her katman diğerinin 1000 katı demektir.

Tüm elektromanyetik radyo dalgaları bir frekansa/döngü/tekrarlama (Hertz) sahiptir. Radyo dalgaları sahip oldukları frekanslara göre belirli bantlara/bölümlere ayrılmıştır;

Bunlar kısaca şöyledir;
3-30KHz : VLF-Very Low Frequencies (Çok Düşük Frekanslar)
30-300KHz : LF-Low Frequencies (Düşük Frekanslar)
300KHz-3MHz : MF-Medium Frequencies (Orta Frekanslar)
3-30MHz : HF-High Frequencies (Yüksek Frekanslar)
30-300MHz : VHF-Very High Frequencies (Çok Yüksek Frekanslar)
300MHz-3GHz : UHF-Ultra Very High Frequencies (Ultra Yüksek Frekanslar)
3-30GHz : SHF-Super High Frequencies (Süper Yüksek Frekanslar)
30-300GHz : EHF-Extremly High Frequencies (Aşırı Yüksek Frekanslar)

VHF Nedir?

30MHz ile 300MHz arasındaki elektromanyetik radyo dalgaları VHF bandı olarak tanımlanmıştır.
Bu frekanstaki radyo dalgalarının özelliği kısa mesafede erişimi olması, düz ilerlemesi, atmosfer tabakalarından yansıma yapmaması ve fiziksel engellerden (dağ, bina vb.) olumsuz etkilenmesidir.

Çok uzak olmayan mesafeler içinde kaliteli sesli telsiz haberleşmesi için idealdir. Çok büyük anten gerektirmez, çok fazla güç tüketimi ihtiyacı yoktur.

Deniz VHF Frekansları/Kanalları

Tüm dünyada VHF frekans bandı içinde 156-174MHz arasındaki frekanslar "Deniz VHF bandı" olarak ayrılmış ve bu bandın 156-162MHz arasındaki frekansları toplam 56 kanal numarasına paylaştırılmıştır. (Eski dökümanlarda 55 kanal diye geçer.)

Kanal numaraları 1'den başlar 28'e kadar birer birer devam eder, sonra 60'a atlar, 60'dan 88'e kadar yine birer birer devam eder.

Gemi tipi VHF deniz telsizleri bu 56 kanalın tamamına sahip olmalı, diğer teknelerde kullanılan sabit VHF deniz telsiz cihazlarında en az 16 kanal olmalı, taşınabilir (mobil) el tipi VHF telsiz cihazlarında da en az 4 kanal olmalıdır.

Uluslararası VHF deniz telsiz kanal numaraları ve frekansları aşağıdaki tabloda verilmiştir;

(Güncel NOT: 87 ve 88. kanallar eskiden Dublex olarak kullanılırken AIS sistemleri kullanılmaya başlandığından sonra A ve B olarak iki ayrı Simplex kanal olarak kullanılmaya başlanmıştır.)

Dublex/Simplex

VHF deniz telsiz kanalları Dublex-Çift Yönlü (D) ve Simplex-Tek Yönlü (S) olarak ikiye ayrılmıştır.
Simplex kanalların alma (receive) ve gönderme (transmit) frekansları aynıdır, Dublex kanallarda ise alma ve gönderme işlemi farklı frekanslardan yapılır.

Bu sayede Dublex kanallarda aynı anda hem konuşma (gönderme) hem dinleme (alma) işlemi yapılabilir. (Aynı telefonlarda olduğu gibi)
Simplex kanallar ise gönderme ve alma için aynı frekansı kullandığından iletişim sıra ile yapılmalıdır. Bir taraf konuşurken diğer taraf dinlemeli, diğer taraf konuşmaya başladığında bir taraf dinlemelidir. İletişim aynı anda tek yönlü ve sıralı olarak yapılabilir.

Dublex kanallar cep telefonları bu kadar yayınlaşmadan önce Sahil Radyo (Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün işlettiği karasal ana istasyonlar) arasında kullanılır ve sahil radyo aracılığı ile gemilerin telefon görüşmesi yapması için kullanılırdı, artık kullanımları azalmış ve farklı amaçlarla kullanımlarına hazırlık yapılmaktadır.

Tahsis Edilmiş Kanallar

VHF Deniz Telsizinde Simplex (tek yönlü) kanallardan bazıları belirli amaçlara tahsis edilmiş ve bu amaçlarla kullanılmaktadırlar.
Bunların en önemlileri aşağıdaki gibidir;

Kanal No / Kullanım Amacı
CH06 : Arama Kurtarma Koordinasyonu
CH08 : Sahil Güvenlik
CH09 : Balıkçı
CH10 : Balıkçı
CH16 : ACİL HABERLEŞME ve genel çağrı
CH67 : Hava durumu
CH69 : Tersane / Çekek Yeri
CH72 : Yatçılık Kanalı
CH73 : Yatçılık Kanalı
CH77 : Balıkçı

Ayrıca;
CH15 : 16. kanalı koruma amaçlı gemi ve liman içi max.1W çıkış gücü ile haberleşme
CH17 : 16. kanalı koruma amaçlı gemi ve liman içi max.1W çıkış gücü ile haberleşme
CH70 : DSC Elektronik Haberleşme (Sesli görüşme yapılmaz)
CH75 : 16. kanalı koruma amaçlı gemi ve liman içi max.1W çıkış gücü ile haberleşme
CH76 : 16. kanalı koruma amaçlı gemi ve liman içi max.1W çıkış gücü ile haberleşme
CH87B : AIS Elektronik Haberleşme (Sesli görüşme yapılmaz)
CH88B : AIS Elektronik Haberleşme (Sesli görüşme yapılmaz)

olarak tahsis edilmiştir.

Haberleşme Mesafesi

VHF frekansları düz bir doğrultuda (laser pointer gibi) ilerleyen, engellerden geçemeyen ve atmosfer tabakalarından yansımayan özelliklere sahip olduğundan haberleşme mesafesi cihaz çıkış gücü, anten yüksekliği ve anten kazancı ile orantılı olarak değişmektedir.

Teorik olarak VHF telsizle haberleşme (karşılıklı iletişim) mesafesi alıcı ve verici antenlerin ufuk mesafelerinin toplamıdır. Bunun formülü de aşağıdaki gibidir;

Ufuk Mesafesi (Deniz Mili) = 2.255 x √anten yüksekliği (m)

Hem alıcı hem verici için bu hesabı yapıp ufuk mesafelerini toparsanız TEORİK iletişim mesafesini bulabilirsiniz.

Ama gerçek hayatta (pratikte) akü voltajı, kablo mesafesi, konnektörlerin durumu, anten kalitesi/kazancı vb. gibi pek çok değişken nedeni ile bu mesafenin ancak yarısı civarında sağlıklı iletişim mümkün olur.

Ayrıca sahil istasyonlarının 50W, sabit gemi telsizlerin 25W çıkış gücüne karşın el telsizlerinin sadece 5W 'lık çıkış gücü ile çok daha kısa menzile sahip olduğunu bilmek gerekir.

Fonetik Alfabe (Ulusal-Uluslararası)

Telsiz ile iletişimde yanlış anlaşılmaları engellemek için tüm dünyada fonetik alfabe (heceleme kodları) kullanılır.
Aynı dili konuşan istasyonlar ulusal fonetik alfabeyi kullanırken farklı dillerde uluslararası alfabeyi kullanmak gerekir.

ULUSLARARASI FONETİK ALFABE
A- Alfa (Alpha)
B- Bravo
C- Çarli (Charlie)
D- Delta
E- Eko (Echo)
F- Fokstrot (Foxtrot)
G- Golf
H- Hotel
I- India
J- Jülyet (Juliette)
K- Kilo
L- Lima
M- Mayk (Mike)
N- Novembır (November)
O- Oskar (Oscar)
P- Papa
Q- Kübek (Quebec)
R- Romeo
S- Sierra
T- Tango
U- Yüniform (Uniform)
V- Viktor (Victor)
W- Viski (Wiskey)
X- XRey (X-Ray)
Y- Yanki (Yankee)
Z- Zulu

ULUSAL FONETİK ALFABE
A- Ankara
B- Bursa
C- Ceyhan
Ç- Çankırı
D- Denizli
E- Edirne
F- Fatsa
G- Giresun
Ğ- Yumuşak G
H- Hopa
I- Isparta
İ- İzmir
J- Jale
K- Kayseri
L- Lüleburgaz
M- Manisa
N- Nazilli
O- Ordu
Ö- Ödemiş
P- Pazar
R- Rize
S- Samsun
Ş- Şarköy
T- Trabzon
U- Urfa
Ü- Ünye
V- Van
W- İki Ve
X- İkiz
Y- Yalova
Z- Zonguldak

RAKAM KODLARI
0 Nadazero (nada zero)
1 Unaone (una van)
2 Bisstwo (Bisso tu)
3 Terrathree (Terra tiri)
4 Kartefour (karte for)
5 Pentafive (Penta fayf)
6 Soxisix (Soksi siks)
7 Setteseven (sette sevın)
8 Oktoeight (Okto eyt)
9 Novenine (Nove nayn)

VHF Telsiz Kullanımı

Cihaz marka ve modeline göre ufak tefek farklar olsa da tüm VHF deniz telsizlerinin kullanımı benzerdir.

Açma/Kapama
Cihaz üzerinde ayrı bir açma kapama düğmesi olabileceği gibi genellikle ses (volume) ile aynı düğme üzerinden yapılır.

Kanal Değişimi
Tuşlu veya çevirmeli bir kanal düğmesi vardır. Ekranda istenilen kanal numarası görülünceye kadar bu düğme çevrilir veya tuşlardan kanal numarası tuşlanır.

Squelch Ayarı
Squelch Parazit giderme/hışırtı azaltma düğmesidir. Genellikle ses gibi çevrilerek ayarlanır, bazı modellerde ses düğmesi ile aynı yerden yapılır. (düğmeyi çekince squelch, bastırınca ses ayarı gibi) Ayarlamak için ilgili kanalda önce squelch ayarı tamamen kapatılır, telsiz hoparlöründen parazit/hışırtı duyulmaya başlar, sonra yavaşça squelch ayarı arttırılır, parazit/hışırtı kesildiği konumda düğme bırakılır.

Düşük/Yüksek Güç Çıkışı
Sabit VHF deniz telsizleri 25W çıkış gücüne sahiptir, ama yakın mesafelerde (gemi içi, liman içi vb.) görüşme yapılacaksa hem diğer kanallara sarkma (parazit, girişim, interferans) yapmamak hem de uzaktaki gemilerin bu kanalı kullanımına boş tutmak amacıyla telsiz cihazı 1W çıkış gücüne ayarlanmalıdır.
Yeni cihazlarda kanal özelliğine göre otomatik güç seçimi sağlanırken tüm cihazda bir tuşa basıldığında (High-Low) yüksek-düşük güç seçilebilir. Özellikle eski model cihazlarda (otomatik seçim yapmayan) 16. kanalın koruma kanalları olan 15,17,74,76 nolu kanallarda 1W (düşük güç - low) seçilmeye dikkat etmelidir.

Alma/Gönderme (Konuşma/Dinleme)
Tüm VHF telsiz cihazlarında PTT(Push To Talk - Bas Konuş) düğmesi olan bir mikrofon (mike) vardır. Bu düğmeye basılı tutarken mikrofona konuşulur, konuşma bitince düğme bırakılır ve otomatik olarak dinleme moduna geçilmiş olur.
Burada dikkat edilecek nokta düğmeye bastığınız an konuşmaya başlamamak, bastıktan yarım saniye kadar sonra konuşmaya başlamak ve sonda da yine konuşma bittikten yarım saniye kadar sonra düğmeyi bırakmak gerekir. Bu zamanlama boşlukları cihazın işlem yapması gereken sürelerdir, uyulmaz ise konuşmamızın başı ve sonu tam anlaşılmayabilir.

Gemi tipi veya eski model VHF telsizlerde (VHF deniz telefonu da denir) eski üzerinde PTT tuşu da olan bir telefon ahizesine sahiptir. Bu ahize sayesinde Dublex-Çift Yönlü (D) kanallarda görüşme yaparken PTT tuşu sabit basılı tutulurken hem dinleme hem konuşma aynı anda (telefon gibi) yapılır.

DualWatch
Aynı anda iki kanalı birden dinlemek/takip etmek demektir. Bu ayar kullanıldığında telsiz istenilen bir kanal (çalışma kanalı) ile 16. kanalı otomatik olarak birlikte takip eder, hangi kanalda konuşma-anons olursa o kanalda durup o anonsun dinlenilmesini sağlar, konuşma bittikten bir süre sonra yine iki kanalı birden takip etmeye geçer.
Daha yeni cihazlarda "TriWatch" isimli 3 kanalı aynı anda takip etme özelliği ve Scan (tarama) özelliği ile tüm kanalları takip etme özellikleri de vardır.

VHF Telsiz Kullanma Kuralları ve Yasaklar

Telsiz konuşmaları şifresiz ve kamuya açık şekilde yapıldığı ve yapılan görüşmeyi menzil içindeki herkes duyduğu ve ortak telsiz kanalları kullanıldığı için kullanırken belirli kurallara uymak gerekir.

Bunlar kısaca aşağıdaki gibidir;

• Kanallar amaçları dışında kullanılmamalıdır.
• Uygun çalışma kanalı olduğu durumlarda 16. kanal meşgul edilmemelidir.
• Haberleşme gizliliği esastır. İstasyonlar kendileri ile ilgili olmayan bilgileri kayıt etmemeli, başkaları ile paylaşmamalıdır.
• Sinyal zayıflığı, parazit vb. sebeplerle iletişim zor oluyorsa görüşmek için ısrar edilmemelidir.
• İstasyonlar diğer istasyonlara zorluk çıkartmamalı, engellememelidir. Bu nedenle bir kanalda görüşme/çağrı yapmadan önce kanal dinlenmeli, devam eden bir görüşme varsa bitmesi beklenmelidir.
• Görüşmeler kısa açık ve net şekilde yapılmalı, karşı istasyon talep etmedikçe tekrar yapılmamalıdır.
• Tehlike (mayday), aciliyet (panpan), emniyet (securite) çağrıları diğer tüm haberleşmeden önceliklidir.

Yasaklar;

• Gemi kaptanı ve/veya telsiz operatörü bilgisi haricinde VHF telsiz cihazını kullanmak
• VHF telsiz cihazını yetkisi/ehliyeti olmayan kişilerin kullanması
• Yanıltıcı (gerçek olmayan) tehlike/aciliyet/emniyet çağrıları yapmak
• Kendi gemi adını kullanmadan çağrı yapmak
• Sahte gemi adı veya çağrı kodu kullanarak çağrı yapmak
• Acil durumlar dışında devam eden bir görüşmeyi kesmek/engellemek
• Mandallama yapmak, gereksiz sinyal, ses, müzik vb. yayınlamak
• Haberleşme gizliliğini ihlal etmek, telsizden duyulan bilgileri başkaları ile paylaşmak
• VHF Deniz haberleşmesi için ayrılmış kanal ve frekanslar dışında yayın yapmak, cihaz çıkış gücünü arttırmak
• 16. kanaldan 10sn'den uzun normal (olağan) görüşmeler yapmak

Uygun Haberleşme (Çalışma) Kanalı Seçimi

VHF telsizleri sohbet muhabbet etmek için değil denizcilik ile ilgili bir işi/konuyu halletmek için kullanılır, bu nedenle "çalışma kanalı" demek belirli amaçlarla tahsis edilmiş kanallarda bu amaca uygun görüşme yapmak (çalışmak) demektir.

Eğer DSC özelliği olmayan bir telsiz kullanılıyorsa öncelikle 16. kanaldan ilgili gemiye (istasyona) çağrı yapılır, karşı taraf ile ilk kontak kurulduktan sonra kanal numarası söylenerek ilgili çalışma kanalına geçilir ve görüşme orada yapılır. 16. kanalda görüşme yapılmaz.

Tehlike, aciliyet, emniyet görüşmeleri ve ilk çağrılar dışında 16. kanalda sadece en çok 1 dk görüşme yapılabilir veya 10sn süresince test yapılabilir.

16. kanaldan bir çağrı yapılmadan önce mutlaka bir süre dinleme yapmalı, tehlike, aciliyet, emniyet çağrılarına engel olmamaya, devam eden bir çağrı/görüşme varsa bunu kesintiye uğratmamaya dikkat etmelidir.

Kanalda yeterli bir boşluk/sessizlik olduğunda normal (olağan) çağrı yöntemi ile karşı istasyon aranır ve karşı taraf cevap verdiğinde uygun bir çalışma kanalına geçilir.
Eğer birkaç kere tekrar edildiğinde karşı istasyon sizi duymuyor, çağrınıza yanıt vermiyorsa çağrı yapmakta ısrar etmemeli, başkalarının da kanalı kullanması için ara vermelidir.

Eğer tahsis edilmiş çağrı kanallarında başka bir görüşme devam ediyorsa yeniden 16. kanala geri dönüp çağrı tekrarlanmalı ve farklı bir çalışma kanalına geçiş yapıp görüşme yapılmalıdır.

Tahsis edilmiş kanallardan hiçbiri makul bir süre içinde boşalmaz ise herhangi bir amaca tahsis edilmemiş ve o sırada boş olan (görüşme yapılmayan) Simplex kanallardan biri seçilerek de görüşme yapılabilir.

Haberleşmede Öncelik Sırası

VHF Deniz telsizi kanalları herkese açık olduğundan haberleşmede aşağıdaki öncelik sırasına dikkat edilir;

1-Tehlike (MAYDAY) çağrıları Can güvenliğini ilgilendiren tüm konuşmalar MAYDAY çağrısı ile başlar ve 1. önceliklidir.

2-Aciliyet (PANPAN) çağrıları can güvenliğini direk ilgilendirmeyen ama çok yakında can güvenliğini sözkonusu olacak acil durumlarda, özellikle tıbbi bilgi/yardım almak ve mal güvenliği konularını içeren görüşmeler PANPAN çağrısı ile başlar ve 2. sırada önceliklidir.
Tıbbi konularda aciliyet içeren görüşmeler/çağrılar PANPAN MEDIKAL çağrısı ile bağlar.

3-Emniyet (SECURITE) çağrıları Seyir güvenliği (sönmüş bir fener, kopuk bir şamandıra, buzdağı veya yüzen bir konteyner görülmesi vb.) ve meteoroloji ile ilgili bilgiler SECURITE çağrısı ile başlar ve 3. sırada önceliklidir.

4-Olağan (normal) görüşmeler Önceliği yoktur, öncelikli çağrılar tamamlanıncaya kadar beklenir.

Tehlike (MAYDAY) çağrısı nasıl yapılır?

Denizde veya bir deniz aracında can güvenliğinin tehdit altında olması durumuna "tehlike durumu" (distress) denir.
Bu durumu bildirmek ve acil yardım istemek için yapılan görüşmelere "tehlike çağrısı" (distress call - distress traffic) denilir.

Tehlike çağrısı (distress call) Fransızca "bana yardım edin" manasındaki "m'aidez" sözcüğünden gelen "MAYDAY" kelimesinin 3 kere tekrar edilmesi ile başlar.

Bu çağrı tüm telsiz görüşmelerinde en öncelikli çağrıdır, bu çağrıyı alan tüm istasyonlar telsizdeki tüm görüşmelerini hemen sonlandırmalı ve sessizlik içine tehlike çağrısını ve mesajını dinlemek zorundadır.

GMDSS kapsamındaki gemiler tehlike çağrısını VHF DSC telsiz cihazlarından DSC (Digital Selective Call - Sayısal Seçmeli Çağrı) yöntemi ile elektronik olarak, diğer gemiler ise VHF kanal-16 'dan sesli olarak yapmalıdırlar.

Tehlike çağrısı sadece can güvenliğinin tehlikede olduğu, aşağıdaki ve benzeri durumlarda yapılabilir;
yangın, su alma, karaya oturma, gemiyi terk, sürüklenme, korsanlık, patlama, çatışma, yan yatma, batma ve denize adam düşmesi.

Tehlike çağrısı karasularında bulunulan ülke ana dilinde, bu dil bilinmiyorsa veya uluslarası sularda İngilizce olarak aşağıdaki formatta yapılmalıdır;

MAYDAY MAYDAY MAYDAY (3 kere tekrar edilir)
BURASI xxx xxx xxx (3 kere tekne adı söylenir)

bu ilk çağrıdan sonra 16. kanalda bir görüşme varsa sessizliğin sağlanması beklenir, yoksa hemen aşağıdaki tehlike mesajı yayınlanır;

MAYDAY (1 kere söylenir)
BURASI xxx (tekne adı 1 kere söylenir, eğer çağrı kodu varsa fonetik alfabe ile kodlanır)
KOORDİNATLAR (GPS'den alınan koordinat bilinmiyorsa, bilinen noktalardan kerteriz/mesafe vb. bilgiler ile mevkii tarif edilir)
TEHLİKENİN CİNSİ VE İSTENİLEN YARDIM
KURTARMAYI KOLAYLAŞTIRACAK DİĞER BİLGİLER
TAMAM

Örnek tehlike çağrı ve mesajı;
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
BURASI LÜFER1 LÜFER1 LÜFER1
MAYDAY
BURASI YELKENLİ YAT LÜFER1, ÇAĞRI KODU Yanki-Mayk-Alfa-Dört
KOORDİNATLARIMIZ 36 DERECE 26 DAKİKA 10 SANİYE KUZEY, 29 DERECE 01 DAKİKA 20 SANİYE DOĞU
(veya ÖLÜDENİZ CENNET KOYUNDAN TAM 270 DERECE BATIYA DOĞRU 5 MİL AÇIKTAYIZ)
FIRTINADAN DÜMEN PALAMIZ KOPTU, CİDDİ SU ALIYORUZ, BATIYORUZ, ACİL YARDIMA İHTİYACIMIZ VAR
TEKNEDE 2 ÇOCUK 3 YETİŞKİN TOPLAM 5 KİŞİYİZ
CAN YELEKLERİMİZİ GİYİP DENİZE ATLAYARAK TEKNEYİ TERK EDİYORUZ
TAMAM

Bu tehlike mesajı yayınlandıktan sonra kanal 16'dan "alındı" mesajları beklenir. Eğer hiçbir istasyondan alındı cevabı gelmez ise akü, VHF cihazı, anten ve kablolar kontrol edilip tehlike mesajı tekrar edilir. Eğer yine cevap alınamaz ise 06-Arama kurtarma, 08-sahil güvenlik gibi farklı kanallardan çağrı tekrar edilir.

Tehlike (MAYDAY) Mesajının Doğrulanması;
Tehlike çağrısı ve mesajını alan tüm istasyonlar bu mesajı aldıklarını doğrulamak, cevap vermek zorundadırlar, fakat sahil radyo kapsama alanı (GMDSS A1 bölgesi) içinde bulunan gemiler cevap vermeden önce sahil istasyonunun cevap vermesine zaman tanımalıdırlar.

Sahil İstasyonu Alındı Mesajı;
Tehlike çağrı ve mesajını alan sahil istasyonu hemen RECEIVED MAYDAY (alındı) mesajı yayınlar ve en yakın arama kurtarma yardım birimlerini harekete geçirir ve/veya mesajı alan diğer gemiler ile koordinasyon sağlar.

Sahil istasyonunun tehlike mesajını aldığını ve doğruladığını belirtmesi arama kurtarma yardım çalışmalarının başladığını belirtir. Diğer gemiler sahil istasyonunun bu doğrulaması sonrası alındı mesajı yayınlar.

Gemi İstasyonu Alındı Mesajı;
MAYDAY MAYDAY MAYDAY (3 kere)
TEHLİKEDEKİ TEKNENİN ADI (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (3 kere kendi gemisinin adı)
RECEIVED MAYDAY
MAYDAY (1 kere)
TEHLİKEDEKİ GEMİNİN ADI (1 kere)
BURASI xxx (1 kere kendi gemisinin adı)
xxxx MEVKİSİNDEYİM (koordinat veya kerteriz verilebilir)
TAMAM

Tehlike Mesajının Aktarılması (MAYDAY RELAY);
Tehlike çağrı ve mesajını alan gemiler alındı mesajı vermeden önce bir sahil istasyonu tarafından alındı mesajı yayınlanması için kısa bir süre beklerler, eğer kısa bir süre içinde hiçbir istasyon alındı mesajı yayınlamaz ise (veya tehlike içindeki gemi telsiz yayını yapamıyor (yangın, batma vb. durumu nedeni ile) ise durumun can tehlikesi içerdiğini gören bir gemi aşağıdaki formatta tehlike mesajını iletir (yani tehlikedeki tekne adına tehlike çağrısı yayınlar);

MAYDAY RELAY (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (3 kere kendi gemisinin adı)
xxx GEMİSİNDEN MAYDAY MESAJI ALINMIŞTIR
POZİSYONU xxx (mevki veya kerteriz)
FIRTINA NEDENİ İLE BATMAKTA
ACİL YARDIM İSTEMEKTE
TEKNDE 2 ÇOCUK TOPLAM 5 KİŞİ VAR
CAN YELEKLERİ İLE TEKNEYİ TERK ETTİLER
TAMAM

Tehlike haberleşme trafiğini öncelikle tehlike mesajını yayınlayan gemi yürütür, fakat tehlike durumundaki gemi bu haberleşme trafiğini yönetecek durumda değilse sahil istasyonuna veya alındı mesajı yayınlayan diğer bir gemiye bu görevi bırakabilir.

Arama kurtarma çalışmalarını kolaylaştırmak ve daha sağlıklı bir iletişim için tehlike haberleşmesini yürüten istasyon aşağıdaki mesajları da yayınlayabilir;

- SEELONCE MAYDAY / SEELONCE DISTRESS (Tehlike Trafiğinde Sessizliğin Sağlanması)
- PRUDONCE (Tehlike Trafiğinde Kısıtlı Çalışmanın Başlaması)
- SEELONCE FEENEE (Tehlike Trafiğinin Sona Erdirilmesi)

Ayrıca asılsız veya yanlışlıkla yapılan tehlike çağrıları aşağıdaki şekilde iptal edilir;
- CANCEL DISTRESS ALERT (Tehlike Çağrısı İptali)

Aciliyet (PANPAN) çağrısı nasıl yapılır?

Henüz can tehlikesinin oluşmadığı ama yakın zamanda oluşma ihtimali olan, aciliyet içeren durumlar PANPAN çağrısı ile öncelikli olarak iletilir.

Bu çağrı tüm telsiz görüşmelerinde tehlike (MAYDAY)'den sonraki en öncelikli çağrıdır, bu çağrıyı alan tüm istasyonlar telsizdeki tüm görüşmelerini hemen sonlandırmalı ve sessizlik içine aciliyet çağrısını ve mesajını dinlemek zorundadır.

GMDSS kapsamındaki gemiler aciliyet çağrısını VHF DSC telsiz cihazlarından DSC (Digital Selective Call - Sayısal Seçmeli Çağrı) yöntemi ile elektronik olarak, diğer gemiler ise VHF kanal-16 'dan sesli olarak yapmalıdırlar.

Aciliyet çağrısı karasularında bulunulan ülke ana dilinde, bu dil bilinmiyorsa veya uluslarası sularda İngilizce olarak aşağıdaki formatta yapılmalıdır;

PANPAN PANPAN PANPAN (3 kere)
BÜTÜN İSTASYONLARA (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (3 kere kendi gemi adı)
MEVKİ (veya kerteriz bilgisi)
TEHLİKENİN CİNSİ VE İSTENİLEN YARDIM TÜRÜ
EK BİLGİLER
TAMAM

Örnek PANPAN Çağrısı;
PANPAN PANPAN PANPAN
BÜTÜN İSTASYONLARA BÜTÜN İSTASYONLARA BÜTÜN İSTASYONLARA
BURASI LÜFER1 LÜFER1 LÜFER1
KOORDİNATLARIMIZ 36 DERECE 26 DAKİKA 10 SANİYE KUZEY, 29 DERECE 01 DAKİKA 20 SANİYE DOĞU
(veya ÖLÜDENİZ CENNET KOYUNDAN TAM 270 DERECE BATIYA DOĞRU 5 MİL AÇIKTAYIZ)
PERVANEMİZE HALAT DOLANDIĞI İÇİN KARAYA DOĞRU SÜRÜKLENİYORUZ
TEKNE BOYU 11M YELKENLİDİR
TEKNEDE 2 ÇOCUK TOPLAM 5 KİŞİYİZ
ACİL YEDEKLENMEYE İHTİYACIMIZ VAR
TAMAM

Aciliyet mesajını alan gemiler (istasyonlar) alındı mesajı yayınlamazlar ama aciliyet haberleşmesini dinlemeye devam ederler. Mesajı alan bir sahil istasyonu gerekli yardım, yedekleme vb. için ilgili birimlere haber verecek veya çevredeki gemilerle iletişim kurarak yardım organizasyonunu yapacaktır.

Eğer bir sahil istasyonu aciliyet mesajını aldığını belirtmez ise ve/veya yardımın geç ulaşacağı düşüncesi oluşursa mesajı alan bir gemi yardım ihtiyacı olan gemi ile 16. kanaldan iletişim kurarak bir çalışma kanalına geçip yardım için gerekli haberleşmeyi yapabilir.

Aciliyet durumu sona erdiğinde veya ihtiyaç kalmadığında mesajı yayımlayan istasyon CANCEL PANPAN mesajı ile aciliyet haberleşme trafiğini sonlandırabilir.

Tıbbi Yardım : PANPAN MEDİCAL
İhtiyaç duyulan aciliyet mesajı tıbbi bir durum ise PANPAN çağrısı beraberinde MEDICAL kelimesi de eklenerek PANPAN MEDICAL (3 kere) şeklinde yapılır.

Aciliyet haberleşmesi uzun bir görüşme olacak ise (bir doktorun tıbbi tavsiyelerde bulunması gibi) 16. kanal dışında bir çalışma kanalına geçerek buradan haberleşme sürdürülür.

VHF telsiz dışında gemiler tıbbi yardım almak için +90-212-444-8353 nolu 7/24 çalışan Tele Sağlık hattını da arayabilirler. (email adresi: info@telesaglik.gov.tr)

Emniyet (SECURITE) çağrısı nasıl yapılır?

Emniyet haberleşmesi seyir güvenliği ile ilgili veya önemli meteorolojik bilgilerin yayınlanması için kullanılan öncelikli çağrı çeşididir.

GMDSS kapsamındaki gemiler emniyet çağrısını VHF DSC telsiz cihazlarından DSC (Digital Selective Call - Sayısal Seçmeli Çağrı) yöntemi ile elektronik olarak, diğer gemiler ise VHF kanal-16 'dan sesli olarak yapmalıdırlar.

Emniyet mesajları genelde sahil istasyonları tarafından yayınlansa da gemiler tarafından da yayınlanabilir. Ancak sahil istasyonlarının iletişim menzili gemi istasyonlarından daha geniş olduğundan gemiler mesajlarını direk sahil istasyonuna iletip onların yayınlanmasını talep edebilirler.

Emniyet mesajları aşağıdaki ve benzer durumlar için yayınlanabilir;
Kopmuş veya ışığı sönmüş bir şamandıra, yarı batık sürüklenir gemi enkazı, yedekte çekilen büyük duba vb. durumları, mayın veya benzeri cisim görülmesi, sürüklenen duba, kütük, konteyner vb. cisim görülmesi, sualtı kablo döşeme vb çalışmalar, askeri gemi tatbikatları, fırtına vb meteoroloji uyarıları.

Emniyet çağrısı 16. kanaldan tüm gemilere hitaben yapılır ve ardından mesajın yayınlanacağı çalışma kanalı belirtilir. Çağrıyı alan gemiler alındı cevabı vermezler ama ilgili çalışma kanalına geçip mesajı dinlerler.

Emniyet çağrısı karasularında bulunulan ülke ana dilinde, bu dil bilinmiyorsa veya uluslarası sularda İngilizce olarak aşağıdaki formatta yapılmalıdır;

SECURITE (3 kere)
BÜTÜN İSTASYONLARA (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (duyuruyu yapan istasyonun adı, 3 kere)
EMNİYET MESAJININ KONUSU VE MESAJIN YAYINLANACAĞI KANAL NUMARASI
TAMAM
(ilgili çalışma kanalına geçilir)
SECURITE (3 kere)
BÜTÜN İSTASYONLARA (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (duyuruyu yapan istasyonun adı, 3 kere)
EMNİYET MESAJI İÇERİĞİ (Örnek içerik aşağıdadır)
SAAT (Lokal saat belirtilir)
TAMAM

Örnek Emniyet mesajı içeriği;
"36 derece 52 dakika 15 saniye Kuzey, 29 derece 11 dakika 00 saniye Doğu mevkiinde su üzerinde yarı batık durumda sürüklenen bir konteyner rapor edilmiştir. Bölgedeki tüm gemilere duyurulur."

Olağan (normal) çağrılar nasıl yapılır?

Herhangi bir çalışma kanalından yapılan veya 16. kanaldan çağrı yapılarak sonra uygun bir çalışma kanalına geçilerek yapılan tehlike, aciliyet veya emniyet ile ilgili olmayan tüm haberleşmelere denir.

Karasularında bulunulan ülkenin dilinde veya İngilizce olarak yapılmalıdır.

Çalışma kanalına geçmeden 16. kanal üzerinde yapılabilecek olağan haberleşme süresi en çok 1 dk olabilir. Daha uzun görüşmeler için mutlaka uygun bir çalışma kanalına geçilmesi gerekir.

Çağrı formatı aşağıdaki şekildedir;

ÇAĞRILAN İSTASYONUN ADI (3 kere)
BURASI xxx xxx xxx (Bölgedeki iletişim kalitesi, anlaşılma durumuna göre 1 ile en çok 3 kere arasında tekrarlanır)
TAMAM

Bu çağrı karşı taraftan cevap alıncaya kadar 2 dakikalık aralıklarla 3'er defa tekrarlanır. Eğer yine cevap alınamaz ise çağrıya ara vermeli, 16. kanalı cevap alınamayan bir çağrı ile meşgul etmemelidir.

Çağrıya Cevap;
ÇAĞIRAN İSTASYONUN ADI (1 ile en çok 3 kere arasında tekrar edilir)
BURASI xxx (Kendi gemi adı 1 ile en çok 3 kere arasında tekrar edilir)
KANAL NUMARASI (Haberleşmeyi kontrol eden ÇAĞRILAN istasyon geçiş yapacakları çalışma kanalını belirler ve ÇAĞIRAN istasyona bildirir)
TAMAM

Kanal Onayı;
Eğer çağrıya cevap kanal değiştirmeden, çağrının yapıldığı kanalda devam edilecekse sadece "SİZİ DİNLİYORUM" veya sadece "DİNLİYORUM" cevabı verilir. Eğer çağırılan istasyon farklı bir kanal numarası vermiş ise kanal değiştirmeden önce verilen çalışma kanal numarası tekrar edilerek geçiş yapılacak kanalın anlaşıldığını iletmiş olur.

Kanal değişimi yapıldıktan sonra önce ÇAĞRILAN istasyon karşı tarafın ismini söyleyerek "SİZİ DİNLİYORUM" der ve sonrasında ÇAĞRI YAPAN istasyon konuşmasına başlar.

GMDSS Nedir?

Global Maritime Distress and Safety System (Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi) adındaki, 1 Şubat 1999 yılında uluslararası olarak devreye giren, denizlerdeki telsiz-uydu sistemlerinin kural ve özelliklerinin tanımlandığı uluslararası haberleşme sistemlerinin bütünüdür.

GMSSS sistemine aşağıdaki gemiler dahildir;

• Tüm yolcu gemileri
• 300GT ve üstündeki tüm gemiler
• 12 kişi ve üzerinde yolcu kapasitesine sahip ve uluslararası seyir yapan tekneler

GMDSS sistemi iletişimi kolaylaştırmak ve organize etmek için dünya denizlerini aşağıdaki bölgelere ayırmıştır;

• A1 : Herhangi bir kıyıdan 20-30 deniz mili mesafede, bir sahil istasyonunun VHF kapsama alanı içinde kalan bölgeler
• A2 : MF-DSC istasyonlarının erişim mesafesidir, A1 bölgesinin bittiği yerde başlar ve 100-150 deniz miline kadar çıkar.
• A3 : 70 derece Kuzey ve 70 derece Güney enlemlerinin DIŞINDA kalan, sadece Inmarsat uydu sistemlerinin kapsadığı alan
• A4 : Kutupsal COSPAS-SARSAT arama-kurtarma uydularının kapsadığı alandır.

Not: Eğer bir ülkenin A2 olarak belirlediği bir alan başka bir ülkenin A1 alanı içine giriyorsa o bölge A1 bölgesi olarak kabul edilir.

Bu deniz bölgelerinde seyir yapacak gemiler GMDSS'e uygun cihazlarla donatıldığında tüm dünya üzerinde tehlike, aciliyet, emniyet ve olağan haberleşmelerini yapabilir hale gelmektedir.

MMSI Nedir?

Maritime Mobile Service Identity (Deniz Mobil Servis Kimliği) deniz telsiz istasyonlarına verilen, 9 haneli, telefon numarasına benzer özel bir numaradır.
Her MMSI numarası MID (Maritime Identification Digit) denilen 3 haneli ülke kodu ile başlar, devamındaki haneler istasyonu tanımlayan özel numaradır.

Türkiye'nin MID kodu "271" dir.

Ayrıca eğer;
MMSI numarasının başı "0" ile başlıyorsa bu numara bir grup numarasıdır. (Tek bir gemiye değil, aynı şirkete bağlı bir grup gemiye ait numara)

MMSI numarasının başı "00" ile başlıyorsa bu numara bir sahil istasyonu numarasıdır.

MMSI numarasının başı "99" ile başlıyorsa bu numara bir fener-şamandıra numarasıdır.

MMSI numarasının başı "111" ile başlıyorsa bu numara bir arama kurtarma uçak veya helkopterine aittir.

VHF DSC Haberleşmesi

DSC "Digital Selective Call" (Sayısal Seçmeli Çağrı) yöntemi istasyonların birbirlerinin isimlerini bir kanaldan söyleyerek sesli olarak çağırması yerine telsiz cihazlarının birbirini elektronik sinyaller ile otomatik olarak, adeta telefon numarası çevirmek gibi çağrı yapması için kullanılan yöntemdir.

DSC özellikli VHF telsizler 70. kanalı bu amaçla kullanır, bu yüzden CH70 'den sesli görüşme yapılmaz.

Bu DSC özelliği ile istenirse normal (olağan), ister tehlike (MAYDAY), aciliyet (PANPAN), emniyet (SECURITE) çağrıları yapılabilir.

Çağrı DSC özelliği ile eletronik olarak (konuşma olmadan) yapıldıktan sonra ilgili görüşme/mesaj çalışma kanalından sesli olarak yapılır.

Örneğin bir tehlike (MAYDAY) çağrısı 70. kanaldan DSC yöntemi ile yapıldığında bu elektronik çağrıyı alan bir istasyon alındı mesajı verdiğinde telsizler karşılıklı olarak otomatik olarak 16. kanala geçer ve buradan sesli olarak tehlike mesajı yayınlanır ve görüşmeler yapılır.

Olağan görüşme için 70. kanaldan otomatik olarak DSC çağrısı yapıldığında çağrıyı alan telsiz istasyonu alındı onayı verdiğinde her iki tarafın cihazı da otomatik olarak çalışma kanalına (Örneğin: Yatçılar için 72 ve 73. kanallardan birine) geçiş yapılır ve bu çalışma kanalından sesli görüşmeye geçilir.

DSC yöntemi ile MMSI numarası bilinen bir gemi (telsiz istasyonu), bir grup gemi veya sahil istasyonu aranabilir, tüm gemilere (bütün istasyonlar) yönelik tehlike, aciliyet veya emniyet çağrısı yapılabilir. Basit olarak çalışma sistemi cep telefonundan başka bir telefona çağrı atmaya benzer.

DSC yönteminini kullanmak için DSC özelliği bulunan bir VHF deniz telsizinin üzerindeki DSC-DISTRESS tuşu (Sadece tehlike, aciliyet ve emniyet çaprıları için) veya menülerinden DSC seçenekleri (hem olağan görüşme hem acilil çağrılar için) kullanılabilir.

DSC sisteminin doğru ve verilmli çalışabilmesi için VHF deniz telsizinin GPS bağlantısı ve kayıtlı bir MMSI numarası olmalıdır. MMSI numarası olmadan DSC çağrı yapılamaz.

Navtex

"Navigational Teletext" kelimelerinin kısaltması olan, açık deniz ve okyanuslarda halen kullanılan eski bir tek yönlü haberleşme yöntemidir. Ekranlı veya yazıcı kağıdına sahip ayrı bir Navtex cihazı ve buna bağlı özel bir anten gereklidir.

Navtex yayınları 518KHz frekansında NBDP (Narrow Band Direct Printing - Dar Bant Direk Yazmalı Telgraf) yöntemi ile her ülkenin kendi bölgesinde yaptığı hava durumu raporları ve seyir güvenliği uyarıları için yapılan tek yönlü yayınlardır. Gemiler Navtex yayınlamaz. Navtex cihazları sadece alıcı (receiver) özelliğindedir.

Navtex yayınları yaklaşık 400 deniz mili mesafeden alınabilir.
518KHz frekansından İngilizce yapılan uluslararası yayınların yanında ülkeler kendi dillerinde 490KHz frekansından ayrıca yerel Navtex yayını da yayınlamaktadır.

EPIRB

Emercency Position Indicating Radio Beacon (Acil Durum Lokasyon Belirten Radyo Vericisi) cihazı adından da anlaşılacağı üzere geminin terk edilmesini gerektirecek (batma, yangın vb..) acil bir durumla kaşılaşıldığında duruma göre elle devreye alınarak (veya genelde suya düşünce otomatik olarak) devreye giren, denizde yüzen, ışıklı görsel uyarı (flash) veren ve 406MHz / 121.5MHz frekanslarından acil durum sinyalleri yayınlayarak uydu ve kara istasyonları tarafından tespit edilmeyi sağlayan bir cihazdır.

Tüm dünyadaki EPIRB acil durum sinyalleri SARSAT (Fransa-Kanada) ve COSPAT (Rusya) uydu sistemleri ile takip edilir ve bir sinyal alındığında 2-5km hassasiyetle yeri tespit eder ve ilgili (en yakın) acil durum arama kurtarma (SAR) birimlerine iletir.

EPIRB cihazları monte edildikleri geminin tüm bilgilerini (adı, çağrı kodu, bayrağı vb.) içerir, böylece en hızlı ve uygun arama kurtarma çalışması gecikilmeden başlatılabilir.

Cihazın en az 48 saat kesintisi çalışacak batarya sistemi mevcuttur.

SART

Search and Rescue Transponder (Arama ve Kurtarma Alıcı-Vericisi) Acil durumda olan geminin çevresindeki gemilerin radarlarına iz bırakıcı bir sinyal yayınlayan aktif radar yansıtıcısı (reflektörü) dır.

Böylece acil durumdaki gemiye gelen yardım gemileri yeri kolayca tespit edebilirler. Cihaz acil durumda gemiyi terk ederken can kurtarma salına (veya kişilerin yanına) alınır ve elle çalıştırılır. Cihaz çalıştığında bekleme konumunda durur, ancak yakında RADAR'ı çalışam bir gemi varsa bu geminin radar ekranında görünecek özel işaretler üretir. Yakında bir gemi (RADAR sinyali) yoksa cihaz çalışmaz.

Bir gemiden birden fazla SART cihazı varsa hepsi aynı anda çalıştırılmaz, sıra ile devreye alınırlar. SART cihazları 96 saat bekleme (standby) + 1 saat yayın yapacak sürece batarya kapasitesi içerir. Yayın süresi arttıkça bekleme süresi de düşer.

EPIRB ve SART birbirleri ile kombine çalışan, birbirlerine tamamlayan acil durum cihazlarıdır. İlk başta EPIRB acil durum sinyalini uydular üzerinden arama kurtarma ekiplerine ulaştırır, SART ise bu sinyaller sayesinde bölgeye gelen arama kurtarma ekiplerinin kazazedelerin yerini bulmalarına yardımcı olur.

INMARSAT

Inmarsat Uluslarası Denizcilik Uydu Organizasyonu (The International Maritime Satellite Organization) 1976 tarihinde IMO (Uluslarası Denizcilik Organizasyonu) tarafından kabul edilmiş ve 79 katılımcı ülke ve kuruluş tarafından hayata geçirilmiş bir uydu haberleşme sistemidir.

1981'de kullanıma açılmış ve kara hava ve denizdeki birimler arasında telefon, teleks ve veri (data) haberleşmesi yapılması amacı ile kullanılmaktadır. Inmarsat’ın değişik kapsama alanlarına sahip uyduları sayesinde gemiler ile telefon, faks, veri ve Internet bağlantısı kurmak mümkündür.

Telefon ile iletişim kurulacak geminin hangi Inmarsat cihazına sahip olduğunu bilmeniz yeterlidir. Gemi adını biliyorsanız Inmarsat’ın aşağıdaki web sayfalarından adresinden o geminin iletişim bilgilerine ulaşabilirsiniz : Inmarsat Ship Directory